Более горячий вариант Nismo будет иметь аккумулятор меньшего размера, чтобы снизить вес.
Nissan готовится к выпуску электрокара с полностью твердотельными батареями (ASSB) к 2028 году. Они создаются собственными силами компании и анонсируются как «технология, меняющая правила игры», поскольку плотность энергии удваивается по сравнению с традиционными аккумуляторами. Плюс ко всему, время зарядки может сократиться на треть. Автоконцерн из Японии намерен устанавливать ASSB во все виды автомашин, в том числе в высокопроизводительные.
Сюда также входит почтенный GT-R, который выпускается с конца 2007 года. В интервью журналу Top Gear руководитель компании по глобальному производству Иван Эспиноза заявил, что вес — самый большой враг суперкаров, и, так как современные аккумуляторы слишком габаритные и увесистые. Бренд планирует дождаться ASSB, чтобы полностью электрифицировать спорткар. Удвоение плотности энергии дало бы возможность разработчикам вмонтировать аккумулятор меньшего размера, что ограничило бы потерю веса, сохранив при этом схему 2+2.
Электрифицированный GT-R получит два, три или даже четыре силовых установки в разных исполнениях. Полный привод является само собой разумеющимся: один мотор будет приводить в действие переднюю ось, а второй — заднюю. GT-R не должен стать «суперэксклюзивным автомобилем», предположив, что цены должны оставаться доступными. Учитывая, что до ASSB осталось примерно четыре года, означает ли это, что GT-R R35 будет продаваться как минимум до 2028 года. Следует отметить, что производство стареющего суперкара уже завершилось в Европе из-за требований по шуму. Его также увезли из Австралии из-за новых стандартов безопасности, которым он не может соответствовать.
Компания также задумалась о выпуске более доступного по цене спорткара с электрическим мотором, который Nissan мог предложить автолюбителям в возрастной категории от 20 лет.
