Пользоваться ABS надо умело: инструктор рассказал, как правильно тормозить на скользкой дороге
фото: tarantas.news
Как следует передвигаться по скользкой дороге: советы опытного инструктора
Декабрьская погода во многих регионах страны разит наповал: обильные снегопады при сильном морозе резко сменились оттепелью с дождём. Дороги в момент превратились если не в каток, то в его подобие. Передвигаться в таких условиях небезопасно. Неумелые действия водителей нередко приводят к заносам, съездам с проезжей части и аварийным ситуациям.
Автолюбители и рады бы двигаться с максимальной осторожностью, да не всегда знают, как это правильно сделать. Портал «Тарантас Ньюс» обратился за рекомендациями к Дмитрию Фёдорову, опытному инструктору по контраварийному вождению. Он обратил внимание на некоторые ключевые меры, которые следует предпринять при движении по скользким дорогам.
Пользоваться ABS надо умело
Содержание статьи:
«На современных автомобилях, как известно, установлена ABS — единственная система, которую, в отличие, скажем, от ESP, нельзя отключить принудительно, — рассказывает эксперт. — Водитель должен об этом всегда помнить и передвигаться таким образом, чтобы не доводить до её грубого срабатывания. В идеале он должен чувствовать момент, когда ABS вступает в работу и дозировать усилия на педаль тормоза таким образом, чтобы она пусть и срабатывала, но не грубо».
В большинстве случаев, уточняет Дмитрий Фёдоров, это не такая простая задача, как может показаться на первый взгляд, особенно если водитель — начинающий или малоопытный. В экстренной ситуации, по его словам, требуется оперативно и максимально точно перенести ногу с педали акселератора на тормоз. Если человек почувствовал, что ABS сработала сильно, нужно ослабить усилие, при этом не следует доводить дело до другой крайности, как на старых машинах, на которых отсутствовала антиблокировочная система тормозов.
«Водители в возрасте, наверное, помнят, — говорит наш собеседник. — Нажимаешь на педаль тормоза, колёса блокируются, после этого педаль полностью отпускается, и вновь нажатие. На машинах с ABS поступать таким образом неверно: когда ты полностью отпускаешь педаль тормоза, колёса и так растормаживаются без твоего усилия, а тут и вовсе перестаёшь тормозить. Скорее всего, это удлинит тормозной путь. Сейчас мы говорим о некоей общей ситуации; в частных случаях могут быть свои нюансы. Тем не менее я бы порекомендовал не давить педаль грубо в пол, дабы не провоцировать срабатывание ABS. Нужно, наоборот, стараться почувствовать момент, когда ABS начинает срабатывать и с этим усилием тормозить».
Нужна тренировка
По словам Дмитрия Фёдорова, водители зачастую не понимают, насколько дорога скользкая: «Мы сильно удивляемся, когда нужно тормозить, а делать это уже поздно — под колёсами голый лёд. В таких ситуациях рекомендую потренироваться — потормозить на каком-либо прямом участке пустой дороги, естественно, чтобы сзади не было других участников движения. Нужно нажимать на педаль тормоза понаглее и погрубее, чтобы почувствовать, в какой момент начинает срабатывать ABS. Желательно сделать несколько циклов „разгон-торможение“, постепенно регулируя точное усилие с продавливанием педали. Тогда можно будет понять, как себя ведёт машина на скользкой дороге, сколько места ей требуется для замедления на той или иной скорости».
Во дворах тоже бывает лёд
На внутридворовых территориях, где появилась снежная колея со скользким основанием, также следует передвигаться осторожно, акцентирует внимание эксперт: «Скорость, вроде, небольшая, но машина опять же неважно тормозит. Колею, кстати, можно использовать как некий упор — нужно повернуть рулём так, чтобы колесо упёрлось в „бортик“ колеи. Практика показывает, что это помогает замедлению, и это, между прочим, эффективнее, чем пытаться затормозить на голом льду. Только, опять же, не стоит сильно дергать рулём, чтобы машину не развернуло».
Всё-таки шипы
Важную роль в эффективном торможении на скользкой дороге играют шины. Об этом много сказано, и об этом ещё раз говорит Дмитрий Фёдоров: «Лично я в наших условиях выступаю за использование шипованных шин. Помимо, собственно, „когтей“ такие шины, как правило, имеют ещё более круглые шашки. При большом количестве снега нешипованные модели менее эффективны. Опять же, снега, вроде как, выпало много, но не будем забывать, что основание всё равно ледяное, особенно во внутридворовых проездах. И те водители, на чьих автомобилях установлены фрикционные шины, испытывают больше проблем».
